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分享挂篮悬臂浇筑施工方法——赶水大桥上部结构施工

2014-12-4



由我部承建的赶水大桥上部结构采用挂篮悬臂浇筑施工,目前正在进行上部结构梁段施工,已完成0-3#块。

赶水大桥箱梁悬臂浇筑采用菱形挂篮,挂篮按最大梁段0#块进行设计,起始拼装长度与0#块长度一致为12m,并锚固悬吊在已经浇筑完成的0#块上。挂篮为无平衡重自行式挂篮,自重92t,设计最大承载能力为250t。菱形挂篮由主桁系统、行走及锚固系统、底篮系统、模板系统、悬吊系统等组成。为此,我部高度重视构架钢模板等设施设备材料的选择。

主桁系统是整个挂篮的主要受力构件,由于赶水大桥是宽箱梁,且在国内桥梁工程施工中比较少见,经慎重考虑、分析对比后,最终选择由浙江兴土桥梁钢结构公司特别定制生产的适合本桥宽度为21.5米的菱形挂篮。

赶水大桥所使用的模板系统主要由外模、内模、堵头模板等组成。由于工程的复杂性及施工难度大、质量要求高,该桥的外模模板采用大块钢模,其与内模模板用对拉螺杆连接,且外模采用型钢桁架以增加其刚度。内模由模板、骨架、滑梁组成。挂篮行走时,内、外滑梁和底模平台、外侧模板同时前移,当块件钢筋制作完成后,最后拖动内模就位。内模板采用定型钢模和型钢分配梁组成,与外模对拉形成整体。堵头模板因有钢筋和预应力管道伸出,位置要求准确。因此在此次施工过程中堵头模板采用钢模板,并且根据钢筋及预应力管道的布置分块进行拼装,且与内外模连接成整体。

挂篮行走系统主要由行走轨道、滑座、吊挂滚轮、轨道压梁、轨道垫梁等部分组成。每一节梁段施工完毕后,将进行挂篮行走进入下一节段施工,因此挂篮行走系统在钢材使用上要求严格,该桥挂篮行走系统中轨道为双拼特制H300型钢整体式轨道,轨道主要供挂篮空载前移使用。挂篮行走时,用主千斤顶起,使滑座与轨道脱开,整体轨道向前拖动至准确位置后进行锚固,然后将吊挂滚轮反扣在轨道上,主桁前支座下放压在轨道上,最后再通过液压油缸使挂篮顶推前移。锚固系统为主桁系统的自锚平衡装置,主要由2I32扁担梁、精轧螺纹锚杆、双螺帽、垫块等部分组成。

赶水大桥箱梁中跨为0-15#节段,边跨为0-16#节段,每一节梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后,挂篮将移至下一节梁段位置进行施工,直到悬臂浇筑梁段施工完毕。

由于赶水大桥跨越川黔铁路、210国道、赶水场镇农贸市场及民房,在施工过程中必须保证行车及行人安全,因此在挂篮底部设有四个安全防护吊架,为安全文明施工做充分的保证措施。

本次工程施工过程中,为保证结构的稳定,挂篮行走时,在内外模滑梁的顶板预留孔处及时安装滑梁吊点扣架;行走时做到了匀速移动、平移、同步,同时在行走时随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差,发现有偏差时,立即采用千斤顶逐渐纠正;为安全起见,在挂篮尾部用钢丝绳与竖向钢筋做临时连接,并随挂篮前移缓慢放松,以保证施工的安全性、可靠性。

重庆市实力公路开发有限公司赶水大桥项目部   王皓


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