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重庆诚邦路面材料有限公司 路面抗滑耐磨层技术简介

2014-10-29

  道路建成通车后,如何预防交通安全事故的发生,一直是道路管养机构面临的重大课题。除了大力宣传提高安全意识外,还需进一步完善道路安全硬件设施。尤其是在连续长下坡、弯道、平交路口等危险路段设置的明显提示,能切实提高驾驶员警惕性,达到提醒勿超速驾驶、提前减低车速、有效缩短刹车距离等的目的。

我公司自主研发的路面抗滑磨耗层技术,采用以环氧沥青黏结剂为主材对路面加铺超级抗滑耐磨层,达到大幅提升原路面摩擦系数、使用更耐久、耐磨耗性能更持久、黏结更稳固以及提高安全警示、保护道路路基,从道路本身出发,降低交通安全隐患的目的。

通过在原路面上铺装厚度为5毫米左右的抗滑耐磨耗铺装层,粒径为2-4mm耐磨耗断集配细集料在环氧双组份粘结层中形成密实面层,由于面层裸露集料密实,细粒,能极大改善路面构造,提升路面静摩擦力,同时也增大与轮胎的接触面和抓地力。故可有效增强车辆减速效果及大大缩短刹车距离,并具有降低侧滑几率和提醒减速的作用,是一种预防和降低交通事故的重要技术手段。


技术优势

       1.施工速度快,封闭交通时间短。可用于多种路面情况,它所含的聚合物使面层增加了黏结力,防止路面开裂的发生、发展,使路面快速稳定和坚固。

 2.可以在常温条件下施工,甚至可以在夜间工作或在不防碍交通的情况下施工。

 3.可以明显地提高路面的抗滑能力,同时也可以改善路面裂缝的状况,延长路面的寿命。

 4.能增加路面耐磨消耗层(设计耐磨寿命3--5年),且其强度极高(强度一般超过20MPa)。

 5.可以作成很薄的层面,所以不会给隧道,桥梁带来标限隐患,不会过多地增加重量和厚度,也不会影响道路因路面铺装带来的排水系统改造。

 6.可以作成一种比较厚的铺层,用于填充不规则的路面。

 7.适合于重载交通的路面。由于采用质量较高的骨料和黏结力较大的环氧沥青砂浆,使得超级防滑磨耗层比普通封层有着更强的粘合力和耐高、低温性能。因此其比较适合重载交通的路面上,更适合于交通繁忙的公路。

8.超级抗滑磨耗层施工所需的能源少,无污染排放,对环境安全。

 

 

抗滑磨耗层与振荡标线、反光道钉等的对比

                                               

    

 

 
 

振荡标线、反光道钉

 
 

抗滑磨耗层材料

 
 

平方单价

 
 

200300 /

 
 

130200 /

 
 

使用年限

 
 

2

 
 

5

 
 

材料组成及性能

 
 

一般为热溶涂料或树脂类材料

 
 

不含任何溶剂的多组分环氧材料本身具抗滑性能的耐磨石料

 
 

作用机理

 

及效果

 
 

通过其凸起边缘线使车辆产生振动摇晃或反射出光线,使驾驶员警醒,从而它是使驾驶员主动采取制动措施减速的过程,而其本身材质起不到减速作用,因此它不能缩短车辆的刹车距离。尤其是雨天,重载车辆对其凸起边缘线的振动作用几乎感觉不到,雨水反而使得标线与轮胎接触处打滑,因此,起不到减速的作用。

 
 

通过增大路面与汽车轮胎之间的摩擦力来达到减速的效果,它的减速过程是一个强制性的过程,在弯急、坡陡的特殊路段,在驾驶员来不及采用制动手段减速的情况下,能明显缩短车辆的刹车距离,起到很好的减速作用。特别在雨雪天气,由于其粗糙的表面,更能突显其抗滑减速的优势。

 
 

 
 

白色、黄色

 
 

可根据路面情况及业主要求,通过选择不同颜色的石料来改变其颜色。

 
 

 
 

振荡标线、反光道钉是镶嵌在路面上的其它材质的凸起物,因此,它与路面的粘结效果不佳,从而导致它极易脱落。

 
 

超级抗滑磨耗层是在沥青、水泥混凝土路面上加铺的一层反应性树脂抗滑层材料,施工完成后它与路面是一个密不可分的整体,因此,使用寿命长。

 
 

舒适性

 
 

抖动厉害,严重影响行车舒适性。

 
 

采取满铺方式完全不影响行车舒适性,采取间断加铺方式使行车舒适性有甚微降低。

 

 

适用的范围

1.适用于桥梁、隧道、急坡、陡坡,交通事故高发地带的路面抗滑、增强路面、桥面抗磨耗能力。

2. 适用于路面面层出现老化、麻面、松散、露骨、脱皮的路面。

3.适用于出现细小裂缝但又难于修补的路面。

4.桥面的面层进行修补时,使用超级防滑磨耗层可减轻重量。

5.重载交通和车流量大的公路的养护。

6.飞机场跑道、滑行道、停机坪等的养护。 

 实例展示

彩色抗滑减速警示带铺装前后效果图

 


广深高速塘厦闸口

彭水S304线

G319黔江阿蓬江段

重庆南岸区向黄公路

重庆S203线武隆至仙女山段

重庆S203线武隆至仙女山段

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